1. Цената на суровините вртоглаво порасна

Откако во септември беше зајакната политиката за намалување на електричната енергија, домашното производство на фероникел нагло опадна. Во октомври, јазот меѓу понудата и побарувачката на електрична енергија во различни региони беше сè уште голем. Компаниите за никел ги приспособуваа своите планови за производство според индикаторите за оптоварување на моќноста. Се очекува дека производството во октомври ќе покаже надолен тренд.

Според повратните информации од фабриката, непосредните трошоци за производство на фабриката за фероникел значително се зголемија поради неодамнешниот пораст на цената на помошните материјали; а влијанието на политиката за намалување на електричната енергија доведе до намалување на производното оптоварување на фабриката, а просечната цена е значително зголемена во споредба со континуираното производство. Судејќи според моменталната пазарна цена, непосредното производство на фабриките е на работ на загуба, а поединечни компании веќе изгубија пари. На крајот, цената на лимот повторно и повторно растеше. Според политиката на двојна контрола на потрошувачката на енергија, слабата состојба на пазарната понуда и побарувачка продолжува, а компаниите за фероникел повторно се соочуваат со тешка дилема. Според механизмот за саморегулација на пазарот, ќе биде активирана и нова рунда на конверзија на цените.

2. Цените на поморскиот товар продолжуваат да растат

Покрај тоа што се под влијание на политиките за животна средина и цените на суровините, промените во транспортните трошоци имаат и поголемо влијание.

Според Шангајскиот извозен индекс на товарни контејнери (SCFI) објавен од Шангајската воздухопловна берза, по 20 последователни недели раст, најновиот SCFI индекс на товарен товар падна за прв пат. Шпедитерот рече дека иако цената на превозот е малку намалена на површината, шпедитерските компании сè уште наплаќаат доплата за генерален пораст на цената (GRI) во октомври. Затоа, вистинскиот товар сè уште треба да се додаде на доплатата на GRI за да биде реалната цена на товарот.

Епидемијата го наруши реципроцитетот на контејнерите. Поради добрата контрола на епидемиската ситуација во Кина, голем број нарачки беа префрлени во Кина за производство, што резултираше со обемно извозно пакување, што го интензивираше недостигот од простор и празни контејнери. Како резултат на тоа, поморскиот товар продолжи да расте.